Сводный поисковый отряд из групп «Орловский рубеж» Мценска и «Наследие» города Щёкино провел поисковые работы в местах сражений Великой Отечественной войны в нескольких районах Орловской области. Поисковики проверяли информацию об упавших в тех местах самолётах.

Как рассказал руководитель «Наследия» Андрей Марандыкин, всего было обследовано четыре новых места падения крылатых машин:

«В Змиёвском районе воронка находится на опушке леса, сразу за памятником лётчикам Великой Отечественной войны. Много лет назад она была изрыта экскаватором предыдущими поколениями. Поработав, смогли определить, что здесь упал горящий штурмовик ИЛ-2. Мелких фрагментов в отвалах немало. По рассказам со слов очевидцев, в воздухе видели парашют, а на месте падения погибшего лётчика. Это может быть легендой – будем проверять дальше.

В Покровском районе со слов жительницы заброшенной деревни, на её огороде упал горящий ИЛ-2. Яму, мешавшую крестьянам, засыпали. Несмотря на высокую траву, попробовали походить с приборами и нашли подтверждение того, что падение было, в виде мелких обломков самолётного алюминия. Но материала недостаточно для того, чтобы определить модель машины, да и заводских клейм не попалось. Вернемся следующей весной.

В  Кромском районе обследовали место, где работал экскаватор десяток лет назад. Проверяли отвалы. Имеет место быть истребитель FW-190 А4 (или А5). Попались мелкие детали двигателя ВМW-801, но сама яма залита водой. Поле, где местные жители встречали осколки алюминия, засеяно рапсом высотой по пояс. Опять придётся возвращаться повторно.

Обозначенные самолёты погибли в полосе ответственности 16-ой Воздушной армии в июле-августе 1943 года.
Место падения фронтового бомбардировщика Пе-2 в лесу южнее Орла показал житель города, бывавший здесь последний раз лет 15 тому назад. Причём, что удивительно, вывел нашу группу точно на точку, несмотря на изменения в ландшафте, за что ему отдельное спасибо.

С коллегами из орловского «Наследия» обнаружили след от падения на брюхо, мелкие фрагменты стали и алюминия, оплавленные окатыши алюминия, звенья пулемётов ШКАС и УБ. По легенде, два члена экипажа парашютировали и попали в плен. Если это точно, то третий (пилот) пытался посадить самолёт на тогдашнюю луговину, был сильный взрыв. Характерные заклёпки и клёйма указывают на ПЕ-2, выпущенный заводом №22 НКАП СССР. И эта машина сбита осенью 1941 года. Вернёмся в лес уже с пилами и топорами».